МОСКВА, 28 ноя (Рейтер) - Один из крупнейших в РФ зерновых холдингов Деметра начал торговать сахаром-сырцом, сообщил Интерфакс со ссылкой на главу холдинга Алексея Грибанова.
«Конечно, мы смотрим на другую продукцию, в том числе и на продукцию переработки. В этом сезоне, например, начали торговать сахаром-сырцом: было закуплено и отгружено для отправки в Узбекистан 81.500 тонн свекловичного сахара-сырца», - сказал он в интервью агентству.
В октябре Деметра впервые закупила подсолнечник у сельхозпроизводителей, сказали источники Рейтер.
Грибанов подтвердил эту информацию.
«Вместе с традиционными для нас культурами, такими как пшеница, ячмень и кукуруза, мы начали приобретать опыт торговли другими продуктами. Мы давно работаем на зерновом рынке и видим, что у аграриев есть потребность продавать урожай, как говорится, »в одно окно«. В этом сезоне решили пойти им навстречу и приобрели в том числе подсолнечник».
«Мы диверсифицируем поставки не только зерновых грузов, но и продуктов переработки, помогаем нашим сельхозпроизводителям».
В состав Деметра-холдинга входят крупнейшие российские зерновые терминалы – Новороссийский зерновой терминал (100%), Новороссийский комбинат хлебопродуктов (35,36%), Зерновой терминальный комплекс Тамань (50%). Холдингу также принадлежат 50% минус 1 акция в АО ОЗК, 100% железнодорожных операторов Русагротранс, ЛП Транс, Грузовая компания и ТрансЛес, а также более 75% доли цифровой платформы для перевозок зерна в России Smartseeds. В состав холдинга также входит зерновой трейдер Деметра Трейдинг и 5 элеваторов (Ипатовский комбинат хлебопродуктов, элеватор Наш Союз, Октябрьский, Чернышковский и Димитровградский). Компания продолжает инвестировать, как в собственные терминалы, так и в вагонный парк, элеваторы. В частности, планирует строить новый элеватор - Орловский зерновой терминал около станции Лужки-Орловские - емкостью единовременного хранения 46.000 тонн с железнодорожной инфраструктурой, позволяющей совершать маршрутные отправки. Первые отправки зерна по железной дороге ожидаются во втором полугодии 2025 года, сказал Грибанов.
Сейчас на НЗТ вместе с НКХП реализуется проект по строительству пристани с двумя причалами. После модернизации терминала и введения в эксплуатацию причалов проектная мощность НЗТ увеличится почти в два раза - до 11 миллионов тонн с 6,5 миллионов тонн. В Тамани на зерновом планирует нарастить мощность перевалки до 8,0 миллионов тонн с 5,5 миллионов тонн в год.
Общие инвестиции в развитие портовых терминалов до 2027 года компания оценивает в 40 миллиардов рублей.
В парке компании - более 98.000 вагонов.
«В прошлом сезоне, когда на фоне высокого урожая был большой спрос на вагоны-зерновозы, многие несистемные игроки на рынке их купили и сегодня объективно мешают, на мой взгляд, эксплуатации сети РЖД. Если будут предложения, мы, конечно, будем доступными рыночными способами забирать эти вагоны себе в управление, чтобы нормально выстраивать эксплуатацию на сети», - отметил Грибанов.
(Ольга Попова)
