ЕС пригрозил начать задержания «теневых» танкеров России в Балтийском море
Двенадцать стран Северной Европы начнут контролировать работу танкеров, везущих российскую нефть по Балтийскому морю. У судов теневого флота, многие из которых пора отправить на металлолом, будут проверять наличие и адекватность страховки. Нарушителям санкций и условий страхования грозит наказание.
«Если суда не будут сотрудничать, будут предприняты следующие шаги: их внесут в список запрещенных либо их будут задерживать в определенных районах», — заявил премьер-министр Эстонии Кристен Михал (цитата по Reuters). «Главное — делать это систематически, чтобы нарушить работу теневого флота России», — добавил он, выступая в Таллине по окончании совещания руководителей Объединенного экспедиционного корпуса — военного объединения десяти из 12 стран, договорившихся об участии в программе контроля за российскими судами на Балтике и в Ла-Манше.
Представители Дании высказывают особую обеспокоенность растущим использованием старых танкеров, которые в последний год стали оказываться от услуг местных лоцманов, помогающих проводить суда через узкие и извилистые Датские проливы. Между тем по этому маршруту в 2024 г. было перевезено российской нефти примерно на $33 млрд. Это около 42% совокупной стоимости морского нефтяного экспорта России, свидетельствуют собранные Bloomberg данные об отслеживания судов и цены, полученные от Argus Media.
За последнюю неделю аварии потерпели сразу четыре российских танкера, причем крушение двух из них в Керченском проливе привело к экологической катастрофе: десятки километров береговой линии в Краснодарском крае покрыло мазутом. Оба танкера эксплуатировались более 50 лет.
Во вторник Великобритания ввела санкции против 20 судов, занимающихся транспортировкой российской нефти, обвинив их в обходе ранее введенных ограничительных мер. ЕС ввел санкции против 52 судов теневого флота, доведя их общее число до 79.
Международное право гарантирует свободу судоходства, поэтому возможности европейских стран бороться с российскими судами ограничены. Поначалу они будут требовать предоставить страховку и составлять список тех, кто отказывается, а также проверять условия страхования — в частности, включено ли в них покрытие рисков от разлива нефти и нефтепродуктов. Но в качестве предлога для высадки на борт подозрительных судов и их досмотра также можно использовать «право на подозрение» (когда у властей есть, например, информация об экологической угрозе), заявил премьер-министр Норвегии Йонас Гар Стёре.
«Есть правила, и им нужно следовать, но я считаю: нам нужно сотрудничать, чтобы понять, как можно ужесточить эти правила и нормы с целью ограничить это очень опасное явление», — сказал он журналистам, имея в виду транспортировку российской нефти танкерами теневого флота.
