Китайские чиновники и автопроизводители присматриваются к немецким заводам, которые планируется закрыть, и особенно заинтересованы в объектах Volkswagen, сообщает Reuters со ссылкой на источник, знакомый с идеями китайского правительства.
По его словам, покупка завода позволит Китаю нарастить влияние в престижной автомобилестроительной отрасли Германии, где производятся одни из старейших и самых известных марок.
Подобный шаг может ознаменовать собой самую политически резонансную инвестицию Китая. Volkswagen долгое время был символом промышленного прогресса Германии, которому теперь угрожает снижающее спрос замедление мировой экономики и переход к зеленым технологиям.
Производство автомобилей в Германии для продажи в Европе позволит китайским производителям электромобилей избежать уплаты пошлин ЕС на электрокары, импортируемые из КНР, и может стать дополнительной угрозой конкурентоспособности европейских производителей.
Предложения могут поступать от частных фирм, государственных компаний или совместных предприятий с иностранными компаниями, однако китайские власти оставляют за собой право утверждать определенные инвестиции за рубежом и, скорее всего, будут участвовать в любом предложении с самых ранних этапов.
Решения об инвестициях будут зависеть от позиции нового правительства Германии по отношению к Китаю после выборов в феврале, сказал источник.
Представитель министерства иностранных дел Китая сказал, что компаниям, желающим инвестировать в Германии, должно быть разрешено это сделать. «Китай ввел ряд мер для повышения открытости, чтобы создать новые возможности для бизнеса иностранных компаний. Мы надеемся, что немецкая сторона также будет придерживаться открытого подхода и обеспечит честную, справедливую и недискриминационную бизнес-среду для инвестиций китайских компаний», — сказал представитель министерства.
Источник, знакомый с идеей китайского правительства, отказался назвать конкретных потенциальных инвесторов.
Volkswagen открыт для продажи завода в Оснабрюке китайскому покупателю, знает источник, знакомый с позицией компании. «Могу представить, что мы бы производили что-то для китайского совместного предприятия, но под маркой Volkswagen и по стандартам Volkswagen. Это ключевое условие», — сказал он.
