Новые санкции США против российского нефтяного сектора «выкосили» теневой флот, который перевозил российскую нефть с Дальнего Востока в Китай. В результате стоимость фрахта судов на этом маршруте моментально выросла более чем втрое.
Ставки на доставку нефти сорта ESPO в Китай из порта Козьмино в Приморском крае подскочили в понедельник до $5-5,5 млн за танкер. Между тем, в пятницу, до объявления Министерства финансов США, они составляли $1,5 млн, рассказали Bloomberg трейдеры, знакомые с ситуацией на этом маршруте. По их словам, ожидается продолжение роста ставок.
«Идея нефтяных санкций в том, чтобы у России было меньше доходов от продажи нефти, – объяснял в интервью телеканалу «Дождь» Сергей Гуриев, декан Лондонской школы бизнеса. – Чем более жестокие наказания за обход санкций, тем больше посредники берут денег [за доставку российской нефти]… и тем меньше остается денег в карманах у Путина, чтобы нанимать солдат и покупать северокорейские снаряды для своей артиллерии».
США 10 января ввели санкции против 183 танкеров, из них 161 хотя бы раз занимался перевозкой российской нефти. Новые меры коснулись всех так называемых танкеров-челноков, используемых для вывоза нефти с ключевых проектов в арктическом и тихоокеанском регионах России, отмечает Bloomberg. Танкеры-челноки, работающие в Тихом океане, перевозят российскую нефть в Китай, и санкции могут заставить их перегружать грузы на другие суда перед доставкой, что еще больше увеличит расходы при экспорте нефти. Кроме того, затруднится техническое обслуживание судов, которое обычно проводится в Китае.
В целом, попавшие в черный список суда в 2024 г. перевезли около 22% доставлявшейся по морю нефти, оценило Международное энергетическое агентство.
Также новым санкциям подверглись «Газпром нефть» и «Сургутнефтегаз», на нефть которых пришлось более четверти морского экспорта российской нефти, или около 970 000 баррелей в сутки в 2024 г. По оценке Reuters, к понедельнику более 65 попавших под санкции танкеров были вынуждены лечь в дрейф вместо того, чтобы доставить нефть в порты назначения.
